Hannun Chevy - BMW -projekti

  Ilmoitus rahtihommista vastaavalta: sopimus auton kuljettamisesta New Yorkiin on tehty. Kuljetustarjousten hinnat olivat vaihdelleet välillä 1000-1850 dollaria. Halvin hinta edellytti, että auton voi kuljettaa marraskuun aikana, eli eksaktia kuljetuspäivää ei lyödä lukkoon Tuollainen sopi kyllä minulle. On siis odotettavaa, että reilun parin viikon aikana matkan ensimmäinen etappi on suoritettu. Odottellessani olen laitellut moottoria kokoon. Saksalainen insinööri oli kaikessa viisaudessaan tullut tulokseen, että pakosarja kannattaa kiinnittää 7-millisillä pulteilla, joita sitten on kannattanutkin laittaa pakosarjaan 24 kappaletta!   Suhteellisen harvinainen koko: vakiokoothan ovat 6 ja 8 milliä. Katselin, että Bemarin varaosia myyvät liikkeet myyvät noita pakosarjan pinnapultteja reilulla eurolla kappale, joten oli ymmärrettävää, että sekä varsinaisesta koneestani että varamoottoristani oli kaikki pakosarjan pultit napsittu talteen. Pelkät pultit eivät lisäksi olisi riittän...

Olin sen verran proaktiivinen, että aloin ratkoa Chevyn moottorittomuusongelmaa, vaikka en ollut vielä ostanut koko autoa.Ensiksi jahtasin joko alkuperäistä 235-moottoria (suora kutonen, 3,9 litraa), tai Chevyn V8-pikkulohkoa. Koska en ole fanaattinen Chevy- enkä USA-automies, alkoivat kuitenkin pikkupirut kuiskutella korvan juuressa, että mitäs jos autoon laittaisikin modernimpaa ja helposti saatavaa tekniikkaa.... Mietin, että mitä takavetoisia autoja on vielä markkinoilla, ja päädyin etsimään itselleni sopivaa BMW:n moottoria ja voimansiirtoa. Tuon alkuperäisen moottorin vaihto Bemarin koneeseen ei tuottaisi ongelmia iskutilavuuden suhteen (autoon saa vaihtaa jonkin muun moottorin ilman lupia, kunhan iskutilavuus ei kasva yli 15:ttä ja teho yli 20:ta prosenttia), mutta hevosvoimien kanssa pitäisi olla tarkkana: tuossa alkuperäisessä koneessa oli 155 hevosvoimaa, joten kaikki menisi hyvin, mikäli uudessa moottorissa olisi maksimissaan 186 hevosvoimaa. Niinpä päädyin etsimään itsellen...

Viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana olen rakennellut sekä autoja että moottoripyöriä. Mikään ammattilainen tai myöskään huippulaatua aikaansaava harrastaja en ole, vaan pääasiassa kiinnostukseni on kohdistunut korin-, rungon- ja moottorinkorjaukseen.Hommia tehdessä on osaamiseni kuitenkin lisääntynyt, ja parhaat tuotokset ovat kelvanneet jopa museorekisteriin. Lokakuun 2020 alussa minulla tuntui olevan joutilasta aikaa, ja lopulta tilanne johti siihen, että aloin kytätä itselleni sopivaa rakenteluprojektia. Halusin myös kokeilla sen, miten sujuu auton osto Yhdysvalloista. Lisäksi vaimoni Anne heitti ilmoille ajatuksen, että maaseudulle sopisi lava-auto. Niinpä aloin kytätä eBayta ja yhdysvaltalaisia käytettyjen autojen sivustoja ja etsiä itselleni sopivaa pickupia. Aluksi kaikki merkit ja mallit kiinnostivat vuosimallista 1940 vuosimalliin 1970, mutta pikku hiljaa aloin tietoisesti etsiä Chevroletin mallia 3100 ja vuosimallia väliltä 1955-59. Noiden vuosien välillä Chevyn lava-auto ...